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近期，芯片短缺问题持续发酵，这次不仅加深了对汽车行业带来的影响，导致蔚来汽车临时停产，同时家电行业也因此受到波及。

 

去年突发的新冠疫情，让整个半导体行业不得不减缓产能，但是与之相对的却是需求暴增。目前，全球芯片短缺问题在汽车行业普遍存在，不少汽车制造企业均因为芯片短缺问题而短期停产。同时，芯片短缺的影响逐步加深，波及到了家电等电子产品，挤压了电子产品制造商的库存。

 

据了解，芯片的生产过程包括设计、制造、封测等多个环节，只有很少的企业能够独立完成这些工序，通常都是通过代工来完成芯片生产。短时间内芯片需求的快速增长，让没有积极扩能的芯片企业无法快速响应，制造代工环节的产能不足，全球芯片供应短缺。

其实，芯片需求突增与突如其来的疫情有较大关系。疫情之前，全球半导体销售增长的趋势逐渐变缓，主要半导体厂商预测销售可能下滑，没有积极扩能。但是疫情改变了整个市场格局，居家时间延长，多种产品的需求量飙升，芯片需求量暴涨。据数据显示，去年全球半导体市场销售总额为4400亿美元，同比增长了6.8%。而WSTS预测，今年全球的半导体市场将进一步增长，总规模或将达到4880亿美元。

另外，汽车控制芯片MCU与消费电子芯片共用生产线，消费电子芯片和汽车MCU芯片相互抢占产能空间。汽车MCU芯片市场被瑞萨、德州仪器等巨头垄断，二者与恩智浦、三星总共占据了超过60%的市场份额。而瑞萨电子、强茂的工厂接连起火和一些芯片工厂遭遇地震等因素让芯片供应不足的问题雪上加霜，“芯片荒”问题进一步加剧。

从去年开始，芯片短缺的影响就已经在汽车制造商方面开始显现。本田、丰田、大众、福特等企业接连减产、停产。今年3月29日，蔚来汽车也因为芯片供应问题开始短暂停产，成为国内首家停产的新造车企业。

 

家电等电子产品也有类似的情况。虽然与汽车芯片相比，家电等电子产品的产线较多，但是一些芯片与汽车芯片产线冲突，再加上需求从去年下半年开始强劲反弹，也出现了供不应求的情况，部分新款高端家电不得不延迟发售时间。

与此同时，一些家电制造商发现从国内采购芯片比从海外采购更容易，部分国产芯片恰好可以满足部分家电产品的需求，其实，家电行业使用的芯片是技术较为成熟的芯片，国产芯片可以满足行业要求。一些企业开始投资芯片供应商，并重新评估未来的供应链，逐步测试芯片，使其可以替代公司通常使用的芯片。芯片短缺问题将使我国企业更加注重芯片的供应，进一步推动我国芯片产业的发展。

 

有行业分析师认为，目前芯片的需求量大约高出供应量的30%，这就意味着按照目前的产能，芯片短缺的情况将延续到明年。但是在近期，半导体公司英特尔宣布开始新的商业模式“IDM 2.0”，其将开始进入代工半导体生产的市场。这一举措不仅被视为与亚洲三星、台积电的竞争，同时，全球芯片短缺的问题有望在下半年得到缓解。

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